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长城多款轿车停产“换壳”变哈弗

日期:2012-6-28 11:07:42 来源:京华时报   【字体:

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漫画谢瑶

 

  近日,长城被爆精灵、炫丽、酷熊、凌傲等轿车已经停产,或者濒临停产状态。记者本周多方了解获悉,精灵、炫丽以及酷熊等车型都通过改型纳入了哈弗品牌,目前只在海外推出的凌傲也通过改型变成了具有跨界风格的C20R(仍属轿车品类)。长城汽车副总经理商玉贵表示,这是长城从去年以来提出的聚焦哈弗,做精A级轿车的一系列措施。但通过换壳更新产品的方式却在长城内部存在争议。

  停产换装入市

  记者在北京市场调查获悉,精灵和酷熊早已停产,炫丽处于以销定产的状态。经销商告诉记者,客户群体太小导致这些车最终停产。

  “精灵和酷熊的停产确实是长城对市场考虑不周造成的”,长城副总经理商玉贵坦言,精灵是长城推出的首款精品轿车。但由于成本过高,市场叫好不叫座。据了解,从2008年至2010年停产,精灵最高月销量仅为1000辆,酷熊的总销售量也仅有1万多辆。

  商玉贵解释,上述停产车型并未真正退出市场。精灵变身M1,酷熊和炫丽也通过改型变身为M2和M4跨界车型。按照长城内部人士的说法,其实这些车型就是在原有车型上加上外包围、提高底盘并加上行李架等跨界车元素,轿车就摇身变成了跨界SUV车型。此外,在2010年停产的凌傲也通过改型变成了具有跨界风格的C20R。

  经销商介绍,基于炫丽改进的M4上市近一个月,目前店内单月销量在40-50辆左右,市场反馈还不错。但从精灵改型的迷你SUV哈弗M1已因价格过高在去年底停产。商玉贵坦言:“M1月销量在1500-1600辆,比精灵略高,但作为小车来说仍然太低。”而从酷熊改型的M2单店月销量仅有10多辆。

  内部存争议

  随着一系列轿车产品的重新归类,目前长城轿车仅剩C30、C50、C20R和V80等车型。据商玉贵介绍,从去年开始,长城就开始对旗下产品结构进行调整,并提出了聚焦哈弗,做精A级轿车的产品战略。为此,曾经一度在大型车展露面的长城旗舰C70概念车的量产计划也被迫搁浅。

  按照长城的规划,发展小型SUV并希望借此抢占轿车市场也是哈弗的重要战略。在商玉贵看来,以M4为例,虽然该车基于炫丽平台改进,但是并不是简单的改款,通过轴距加长、底盘加高,空间加大,M4就等同于长城全新开发的车型。

  但这种做法却在长城内部引起了争议。从事市场工作的长城内部人士认为,简单的改款在短期内对销售确实能起到一定的促进作用,但新鲜感过后,销量后劲不足,并不能达到预期的效果;与此同时,轿车改跨界车或者SUV的做法欠缺考虑。上述人士同时指出,与其他自主品牌一样,长城也存在研发能力不足的短板,新车型后续乏力。 (黄菲菲)

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